Rulltrappereparatören

4:an står. Det beror på matarfel. Staget möter på 70 och flacken hämtar på 90. Tänker stänga till den, men den får stå ett tag.

Blev lite nostalgisk också, någon hade kickat en skiva. Tror inte jag sett något sådant sen tidiga nittiotalet när jag körde mycket vid skanstull.

Självklart vill man inte att folk ska vandalisera enheterna i onödan, men det där var ju något slags kulturyttring på den tiden. Folk brukade väl inte lämna skivorna då i och för sig, men det är väl andra tider nu.

08:30

Skickade ut Pallers med sensskivan till verkstan. Han får köra gungpress på den ett par timmar.

10:40

Hade några dolmar i låda med mig till lunch.

13:55

Passade på att byta några grejer i 4:ans glovbandsböj när den ändå står. Christer gjorde någon jämförelse mellan stopphåren in till rensskacktet och Juholts mustasch som jag inte kommer ihåg nu. Gav lite smörj till rotorskaften också.

Har varit ute i Ropsten ett par dagar och pillat på deras plattdrag. Sprucken ledare som stänkt ner hela staget och satt flacken ur tryck. Nu väntar vi på delar från Tyskland igen. Klonbürtel har lovat i veckan vilket väl antagligen betyder om en månad.

08:00

Inne i Flempan igen. Mätningar och åter mätnignar. Jag gillar inte att vi inte sett 1:an ge mer än 60 från körsläppet sen vi öppnade förlådan och kikade lite på hur det låg. Den stod ju en kort stund förra veckan på grund av det.

14:20

Bad Kloonbürtel slänga med ett par mittställ och bulthämt. Tänker att jag ska gå igenom instegsfästena nu framöver.

Kommer antagligen bli lugnt idag. Har med mig gifflar till fikat.

08:20

Mätte slagfrekvens och satte blackertern på 1:an. Rutinmätning bara.

08:35

Vi fikade i B7:an. Trångt, men fan om Staven ska ha gifflar av mig efter hela Cottbusdebaclet.

11:40

Städar upp i verkstan. Bara för att frånslagen ofta går och behöver bytas kan de inte ligga överallt.

1:an stod en stund i fredags. Flacken hade lagt sig mot bämmern och stagade inte matningen. Vi ställde den, kolvade om och lät den gå på ladd tills den var varm. Det var första gången sen innan jul 1:an stod vilket väl bara är ytterligare ett tecken på att saker håller på att spåra ur.

07:40

Samtliga enheter har full el idag. Alla rensskackt är nytömda. Det ska inte vara några bekymmer under dagen egentligen. Åker ut och snackar beställningar med Staven senare.

10:40

Pallers hade glömt starta svalen när han hade ställansvar senast vilket förklarar att bämmerlåset låg på 90 på samtliga enheter bortsett från 1:an som ju fått laddköra lite i fredags. Det är bara att tacka fan och hans moster för att vi inte bränt flackträffen på alla. Vi fick ta en var och blåsa i någon timme.

13:30

Jag sa till Staven att vi nog borde vila en eller två enheter på grund av överhettningen på bämmerlåsen, men han ville inte ställe någon enhet. Uppenbarligen har vi ”ögonen på oss i Flempan” nu, så inga lagda driftstopp. Det är hans beslut, men det kommer stänga sig på någon av enheterna.

14:47

Seth ringde och sa att jag inte behövde avboka Dorotheenhof. Han kunde ta min bokning bara sa han. 6,20 i fasmatarmarginal och han ”kan ta min bokning bara”.

Staven vill ha ut oss och köra stängremstest. Men jag känner att det kan han se sig om efter där det aldrig lyser. Vet inte riktigt hur han resonerar när han vill ha hela laget där ute för att köra hållfasthet och rundel på en stängrem vi ändå aldrig använder.

07:40

Jag vill egentligen inte låta bitter. Men här är mina och Seths siffror från de tre senaste månaderna enligt GK-pärmen.

Fasmatarmarginal (baserat på värden över 0,025)

Seth: 6,20 Jag: 3,0

Spänningsdifferens (mätt mot flacktryck och överslagslast i vertikalen)

Seth: 2,10 Jag: 0,20

Lagda driftstoppsåtgärder

Seth: 56 (varav 12 på flack) Jag: 70 (varav 19 på flack)

Hämtade driftstoppsåtgärder (exklusive nödstoppsställ)

Seth: 40 Jag: 89

Stängda driftstopsåtgärder

Seth: 55 Jag: 119

Genomkörningar:

Seth: 10 Jag: 45

11:20

Tog remlängd och stegsatssiffror på samtliga enheter till GK-pärmen efter lunchen.

Det är full el på samtliga enheter. Pallers är inne och har ställansvar.

08:15

Suttit själv på morgonen med Staven på kontoret. Det var väl inte meningen att vi skulle sitta hela morgonen också efter mötet igår. Är jävligt förbannad, men vi fick bryta nu för att hinna lugna ner mig inför lunchen. Inte helt optimalt inplanerat, men jag hade inte riktigt räknat med detta. Staven vill skicka Seth till Cottbus istället för mig.

11:20

Körde räkcoctail med donnan. Hon var trevlig men räkorna var gamla.

Fick rull på 4:an under morgonen när vi längat in de nya ledningarna.

10:30

Vi fortsätter preventivserivcen med genomkörning av trion med fokus på klossgrin och fasmatningsrytm. Staven ringde och sa att han ville ha in Seth och mig på samtal under eftermiddagen. Vet inte riktigt vad det rör sig om, men det är väl lite avstämning.

10:45

Styrde upp en lunch med donnan från Salsan. Blir till att vattenkamma sig imorrn.

11:47

Ingen av enheterna matar fel med mer än 0.3. Men lite för många klossar grinar in mot mittsensskivorna. Låter Pallers och Christer skikta lite med dem i eftermidag så får de köra samma på paret. Åker ur till verkstan för att mötet med Staven.

Skulle byta lite skolvmuttrar på morgonen. Ville inte gärna ställa 1:an, men det blir svårt att komma åt instegsfästet då också.

07:15

Fick ställa 4:an. Glovbandet hade vrickat sig eftersom flacktryckarn inte gav press. Pumpen matade fritt ut i rensschaktet. Det är inget man ger sig på när det matar.

09:30

Gick in i backen och kikade lite på ledningarna. Bytte det mesta mellan dal och mittgren.

13:15

Vi kommer behöva bänkern för att ställa ledningarna krökt, så det blir imorrn.

Riktigt nöjd med att vi kört på full el på samtliga enheter sen i torsdags. Kan inte komma ihåg senast vi kört så pass länge. Men jag tror att det är mycket med utbytta frånslag och den raka kross vi trots allt dragit på 2:an. Jag kan inte se hur Kloonbürtel skulle få reda på det hur som.

09:40

Kikade lite på den lösa exteriören idag. Inget konstigt eller oväntat, men skolvmuttrarna i instegsfästena ser lite hängiga ut. Blir väl antagligen tid för sådant nu.

10:30

Tog bara en skagenmacka till lunch idag. Blev lite väl många semlor förra veckan.

11:20

Hörde av Staven att Seth hade löst en rotorinställning från black under morgonen. Han lät imponerad. Nog för att det ofta händer att man stänger en kolv fel och tvingas laddköra trappan i någon dag i sådana lägen. Men jag vet inte om man ska vara imponerad för att någon gör som man ska. Inte fan går jag fram och grattar tunnelbanechauffören för att han stannar på varje station.

har under morgonen varit på samtliga enheters frånslag och fläktkransar med mantris. Det minskar risken för att behöva gå in med tork eller skruva åt genomliggare. Känns skönt att kunna vila lite och löpa upp med preventivservice istället för att ligga på svar hela tiden.

11:00

Har blåst rensschakten på 1:an och 2:an, en jävla massa glovbandsrass och löskitt som lägger sig där. Borde egentligen varit där några fler gånger sen senast, men det har ju varit en del på sista tiden.

12:40

Kör några rutinmätningar på trion. Vill inte se att några bommar mot klarstaget på 3:an de närmsta veckorna nu.

Sparkade igång 3:an igen på morgonen. Placken hade tagit direkt och det såg lent och bra ut.

07:45

3:an brummar fint och det ska inte vara några problem att köra några vändor dalsläpp efter lite laddkörning. Vi ställde däremot 5:an ett tag, det skar sig mot stängselgrenen. Ska inte vara mer än att vi smörjer från instegsfästet.

11:20

5:an svarade bra på smörjet vilket innebär att vi nu kör full el på samtliga enheter. Kommer nog bli ett par extrasemlor.

12:48

Vågar nog inte vända ner 3:an till dalsläpp för eftermiddagen, vill inte riskera något tjafs med matarfasen även om risken är lite. Som sagt full el på samtliga enheter.

Det är samma gamla visa med 2:an. Frilägger grenslaget så stänger den bältet. Korsar vi frånslaget mot plan så hoppar den matningar.

07:15

Blackertern ger 1, 4 – 1, 7. Vi har värmt flacktryckaren, matar på ladd och prövar lite med grenad koppling. Kommer inte kunna köra det permanent, men det kommer ge oss en fingervisning om hur pass illa det är med fasmatningen.

11:05

Plackade bärremmen på 3:an så nu får det dra ett dygn.

13:00

Körde lite månatlig städ på samtliga enheter förutom 2:an och 3:an. Damsugning i hämthallarna. Vet många som hoppar sådant, men det lönar sig i låna loppet. Nio av tio låsta och/eller klämda klossar runt flackträffen beror endast på dålig innerlokalvård.

Vi är inte färdiga med 2:an, men jag tänkte att det väl var lika bra att stänga de klossar vi stängat upp. Annars ringer väl någon SL-nisse om hur farligt det skulle vara. Blackertern får en dag till på sig att snurra.

08:25

Fokus har legat på 3:an. Det skulle väl vara fan om den inte ska rulla med helt ny förlåda. Men en det är lurigt om man kommit in snett på bärremmen. Vi var samtliga in bakom i backen och kikade lite på underhänget. Ungefär en på fyra kolvar har ställt sig.

11:05

Precis när jag skulle beställa en kebab ringde en donna från salsan i fredags. Hon ville luncha. Jag sa att jag precis skulle äta, men att hon kunde höra av sig en annan dag om hon ville.

11:15

Pallers försökte vara på mig om donnan så jag lämnade åt honom att fetta upp kolvarna på 3:an.

14:37

Rullade 3:an på prov med nyfettade kolvar. Tyvärr ställde sig bämmern direkt och fasmatningen höll på att köra flackträffen. Vi ställde den i tid. Håller den öppen för tramp så länge.

15:15

Förberedde lite inför Cottbus i maj. Flyget är bokat och det blir gamla vanliga Dorotheenhof som får bjuda på logi.

Vi skulle fortsatt köra på 2:an om vi inte lyckats koppla blackertern fel. Inte så stor mening att utgå från siffror dragna på mellanmatningen mot stängselgrenen. Såg till att koppla den rätt och låter den gå över dagen.

09:45

Bärremsfästet glappar antagligen mot klossarna på full fasmatning varför vi också ställt trean över dagen. Övriga enheter rullar fint. Staven ville att vi skulle åka ut och hjälpa Seth med någon vid Karlaplan.

10:30

Körde kinamat på Flempans igen. Pallers hade med sig mackor.

11:25

Ute vid Karlaplan för att hjälpa Seth med detta.

Var länge sen jag såg ett självvelat glovband. Det hade hänt förra veckan. Jag misstänker att det var fasmatarcentralen som pekat fel när glovbandsrotorn drog över 2 mot klossarna. En hel del att byta, men det mesta jobbet gick ut på att jämka fasmatningen.

Nu har vi skruvat ihop 3:an igen. Förlådan är i princip totalreonverad. Bämmerlåset hugger på allt, flacken är splitterny och brummar fint. Kraghjulsdrevet, lots och bockar har lagt sig fint mot flacken. Flackträffen i sig kunde unte vara mer välkalibrerad. Vi kommer låta den stå några timmar under morgonen så att den får några tramp på sig innan bämmern börjar snurra. Det är bra att väga in den så. Varje tramp jänkar in delarna mot varandra i början och risken för felslag minskar. Kommer antagligen börja rulla den på ladd sen och gå upp till 4/70.

06:30

På bilden ser ni ett par nya klossar vi passat in på 3:an.

07:30

Jag hade köpt lite marmelad och grejer till morgonfikat. Lite lyx för att fira ett väl utfört arbete.

09:40

Nu börjar arbetet med 2:an på allvar. Som jag nämnt tidigare har det varit ett problem att lyssna av den genom att gå via ytterchassit eftersom det stört enhetens naturliga akustik. Har misstänkt att det kan vara fasmatningen som stör vilken man kommer åt lättast via förlådan. Men fasmatningen skulle inte gå på en ställd bämmer om det inte skålbitarna eller parsensorn stänger fel. Och om det är parsensorn har den ett kablage som går hela vägen upp och ner i vertikalen. Så på Christers förslag stängade vi upp några klossar och gick in mitt på.

11:45

Pallers och Christer var nere en stund och lyssnade av hela enheten. Christer slog om fasmatningen på 3/20, bämmerlåset svarade, men inte själva bämmern. Kommer grena på tvåtakt till på måndag. Mäta med blackertern och se vad det ger.